La UE autoriza la adquisición de Bombardier por parte de Alstom

  •   Le 03/08/2020 à 11h53
  •   HARMANT Adeline

Durante la sesión del viernes, nos enteramos de que el Grupo Alstom ha obtenido la aprobación de la UE para la adquisición de Bombardier Transportation. Gracias a esta operación, Alstom se convertirá en el número dos del mundo en el sector ferroviario a partir del primer semestre de 2021.

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¿Cómo se compondrá la nueva entidad?

Así pues, la nueva entidad deberá emplear un total de 76.000 empleados con un volumen de negocios de 15.500 millones de euros y podrá así competir con el número uno mundial, a saber, la CRRC china. La industria ferroviaria europea se beneficiará así de esta buena noticia, como lo indicó el Ministro de Economía Bruno Lemaire, quien había criticado anteriormente el veto de la Comisión Europea sobre este tema.

Para hacer frente a los problemas de competencia planteados, Alstom había hecho varias propuestas, entre ellas el compromiso de ceder sus trenes Coradia Polyvalent para el mercado francés y su planta de producción en Reichshoffen. Varios compradores potenciales se interesaron por esta planta y es Alstom quien elegirá al nuevo comprador, que probablemente sea un competidor regional. La Ministra Delegada de Industria, Agnès Pannier-Runacher dijo que el gobierno estaría particularmente atento a la situación de este sitio de producción, que será vendido por la nueva entidad y con el fin de garantizar la actividad y el empleo allí a largo plazo.

 

Alstom y Bombardier planean nuevas desinversiones para evitar una posición dominante:

El nuevo grupo también se desprenderá de la plataforma Bombardier Talent 3, que vende motores autopropulsados en Alemania y Austria, y de la planta de Hennigsdorf en Alemania, así como de la contribución de Bombardier Transportation en Zefiro, una plataforma de tren de alta velocidad desarrollada en colaboración con Hitachi.

El grupo francés había anunciado a mediados de junio en Bruselas su plan de compra de su competidor Bombardier Transport por 6.000 millones de euros. Anteriormente, la amenaza de la competencia de China se había planteado para justificar la adquisición de Alstom por Siemens, operación que fue bloqueada por la UE en 2019 por temor a una posición excesivamente dominante en Europa en la señalización ferroviaria y los trenes de alta velocidad.

En el caso de la adquisición de Bombardier, las actividades se superponen menos, lo que facilita la validación de la operación.

 

Recordatorio sobre las dos entidades:

Bombardier Transportation logró ventas de 8.300 millones de dólares en 2019 con una cartera de pedidos de más de 35.800 millones de dólares. Es una de las ramas de Bombardier, 32,5% propiedad de la Caisse de dépôt et de placement du Québec, que también tiene la mayor planta de ferrocarriles franceses en Crespin en el Norte.

Por su parte, Alstom es propietaria de varios emplazamientos más pequeños y ha finalizado el año 2019 con una facturación de 8.200 millones de euros y una cartera de pedidos de 40.900 millones de euros. Aunque la crisis sanitaria puede haber tenido repercusiones en el ejercicio económico en curso, Alstom cree que dispone de suficiente flujo de efectivo para hacer frente a ella.